CISPEL, la Confederazione Italiana Servizi Pubblici Locali, promuove in Egitto, in collaborazione con l'ICE, un seminario sul trattamento delle acque.

Il seminario, che si svolge al Cairo il 16 novembre, ed al quale potranno prendere parte operatori italiani che hanno eseguito lavori innovativi nella realizzazione e gestione degli impianti per il trattamento delle acque, per incontrare imprenditori e rappresentanti di Enti pubblici locali, fa seguito al convegno di Milano del maggio scorso sui problemi ambientali in Egitto. Questioni che incidono principalmente sul deterioramento del patrimonio idrico e la cui difesa riveste carattere prioritario in considerazione della scarsità di tale risorsa.

Problemi, le cui cause sono riscontrabili nell'alta crescita demografica (un incremento di un milione e trecentomila individui l'anno), nel consistente inurbamento delle popolazioni nelle due città del Cairo e di Alessandria, e nei riflessi dello sviluppo industriale.

Attualmente, in Egitto il 90% dell'acqua complessivamente utilizzata non è soggetta ad alcun trattamento o processo; mentre l'80% dell'acqua usata a scopi industriali non è monitorata in fase di scarico o di abbandono.

L'intervento che viene, dunque, richiesto alle aziende per una messa a punto dei loro impianti riguarda attrezzature antinquinamento per il trattamento delle acque reflue e degli scarichi industriali; la predisposizione di attrezzature ed impianti per la desalinizzazione e potabilizzazione delle acque.

Le aziende interessate a partecipare al seminario possono far giungere le loro domande all'ICE (Massi) Tel. ++39 6 59926613, Fax.++39 6 54220014 entro il 15 settembre.

MONTENEGRO-CISPEL: ACCORDO DI COLLABORAZIONE PER IL SISTEMA IDRICO

Missione italiana della CISPEL a Bagnaluca nell'ambito dell'accordo firmato fra la Repubblica del Montenegro ed il CISPEL e finalizzato alla riorganizzazione delle reti idriche (acquedotti), il loro adeguamento agli standard europei ed una maggiore tutela delle falde.

L'accordo, che registra la partecipazione della CISPEL-Export, insieme alla Cispel-Veneto ed AMNIUP di Padova, e Bas di Bergamo, prevede, in particolare, un'attiva collaborazione in materia di scambi di informazioni e documentazione, organizzazione di missioni, programmi di formazione e stage, studi di fattibilità e progettazione delle reti dei servizi.

Al centro dell'accordo, tra l'altro, un Piano nazionale per l'ambiente che affronta il tema dell'igiene ambientale sia in termini generali che locali, nel quadro dei programmi di cooperazione internazionale per il Mediterraneo.

E', inoltre, prevista la produzione, distribuzione e razionalizzazione di energia ed, in particolare, di energia idroelettrica, sistemi acquedottistici, trasporti pubblici ed, in generale, servizi urbani.

Un accordo similare in materia sarà firmato quanto prima dalla CISPEL con il governo marocchino.

MAROCCO - SISTEP FIERA INTERNAZIONALE DELLA SUBFORNITURA A CASABLANCA

Si terrà a Casablanca dal 30 settembre al 3 ottobre SISTEP, la Fiera Internazionale della Subfornitura, un'occasione di rilievo per i Paesi del Nord Africa, che offrono ottime opportunità per lo sviluppo del settore.

Nell'ambito della Fiera è previsto un workshop su base programmata fra operatori marocchini e rappresentanti di aziende italiane.

La missione in Marocco è stata organizzata dal Centro estero delle Camere di Commercio Piemontesi in collaborazione con la Camera di Torino e la Regione Piemonte.

Duplice lo scopo della missione: la collaborazione commerciale (carrefour Donneurs d'ordres) e la collaborazione tecnico-industriale, tecnologica e delle joint ventures (Partenariat).

Gli imprenditori piemontesi che intendono partecipare possono richiedere i profili delle aziende marocchine, messe a disposizione dal Centro estero, che prenderanno parte al workshop.

Il 15 settembre costituisce il termine ultimo per la scadenza delle domande.

Per ulteriori informazioni: Centro estero (Giorgini) Tel. ++32 11 6700698; Fax. ++39 11 6965456.

TRASPORTI

MEDITERRANEO SPAZIO NODALE PER IL TRASPORTO MARITTIMO E TERRESTRE

Negli anni della globalizzazione, il Mediterraneo ha assunto una nuova caratteristica di spazio nodale per il trasporto marittimo: navi molto più grandi e veloci, navi feeder (che effettuano raccordi trasportando le merci dalle grandi navi che arrivano in un porto ai porti vicini e viceversa) e diffusione dei nodi interni hanno contribuito a creare nuovi ruoli per le compagnie marittime ed far nascere la nuova figura degli operatori della logistica globale.

Le compagnie marittime, dunque, diventano operatori del trasporto globale e curano anche il trasporto terrestre: dal porto al punto di destinazione e dal punto di origine del traffico al porto. Gli operatori della logistica globale, invece, oltre a prendersi cura dell'intero percorso del carico, confezionano i carichi, effettuano assemblaggio, verniciatura, etichettatura dei prodotti, distribuiscono i prodotti nella rete commerciale ed effettuano controlli di qualità.

Inoltre, il nuovo ruolo del Mediterraneo passa attraverso lo sviluppo di caratteristiche geografiche insite, per esempio, nei mercati balcanici e centro-europei (che hanno uno sbocco naturale negli scali adriatici), nel Mar Nero (zona di accesso ad un importante spazio economico, sempre più integrato con il Mediterraneo) e nel Mediterraneo orientale dove i mercati sono attesi da tempo ad un repentino sviluppo, di cui Malta è la punta emergente.

LA SICILIA SI DOTA DI UN QUARTO SCALO AEROPORTUALE AD AGRIGENTO

Lo sviluppo di infrastrutture di trasporto è essenziale per il collegamento fra i paesi dell'area mediterranea e fra questi e l'Europa: di qui l'ampliamento e la ristrutturazione di alcuni scali aeroportuali, come quello di Tunisi il cui traffico è aumentato considerevolmente nell'ultimo anno, e Catania che sarà potenziato - insieme ad Alghero e Cagliari - e la creazione di nuovi, come quello che nascerà in Sicilia.

L'Isola del Mediterraneo si doterà entro breve tempo di un quarto scalo: ad Agrigento, che si affiancherà a quelli di Catania, Palermo e Trapani.

La nuova iniziativa, che permetterà alla Sicilia di sviluppare nuovi collegamenti e di operare per una migliore distribuzione del traffico merci, oltre che passeggeri, è stata fortemente sostenuta dalla Camera di Commercio di Agrigento.

La Camera partecipa alla società creata appositamente per la realizzazione dell'opera insieme alla Provincia e ad alcuni operatori privati.

UNIONCAMERE PUNTA ALL'INCREMENTO DEL TRAFFICO TURISTICO NEL MEDITERRANEO

Unioncamere, l'Unione delle Camere di Commercio italiane, punta attraverso l'azione di Uniontrasporti, l'azienda delle Camere delegata al settore, all'incremento del traffico turistico all'interno del Mediterraneo attraverso alcuni progetti, fra i quali citiamo: Flysud, Shortsea e Sulla rotta dei Fenici.

Il primo Flysud è nato dalla constatazione che gli elevati costi dei collegamenti aerei penalizzano il turismo verso le mete del Mezzogiorno d'Italia. L'obiettivo del progetto è: supportare gli operatori con facilitazioni e finanziamenti previsti per lo sviluppo del Mezzogiorno per far sì che possano elaborare pacchetti di offerta in grado di far incontrare la domanda e l'offerta secondo le aspettative dei turisti.

Il progetto, che è sostenuto, in particolare, dalle Camere di Commercio di Campobasso, Isernia, Catanzaro, Crotone, Reggio Calabria, Bari e Sassari, tenta, inoltre, di sviluppare forme più adatte di promozione turistica che incentivino la scelta delle mete del Mezzogiorno.

Il secondo progetto, Shortsea riguarda il sistema di cabotaggio intramediterraneo ed è sostenuto, in particolare, dalle Camere di Commercio di Ancona, Bari, Ravenna e Sassari.

Obiettivo del progetto è costruire un sistema di rilevazione e di analisi della domanda e dell'offerta di servizi marittimi di linea nell'area del Mediterraneo. Il rapporto che verrà stilato periodicamente - il progetto è stato già avviato - permetterà di avere una chiara visione del traffico di ciascun porto, i rischi e le opportunità, le previsioni degli operatori.

Infine, l'ISNART, l'Istituto per lo sviluppo del Turismo, aderente ad Unioncamere, sta predisponendo un progetto di turismo sociale che valorizzi un itinerario storico-culturale sulla rotta dei Fenici con l'apporto delle città costiere del Mediteraneo, puntando sui flussi destagionalizzati ed al segmento del turismo sociale.

Il traffico turistico dell'area mediterranea è cresciuto, negli ultimi anni, del 74% nell'offerta di posti-crociera. Dal 1992 al 1996 - rilevano ad Uniontrasporti - i maggiori porti crocieristici, in particoloare, quelli italiani, hanno registrato tassi di crescita superiori al 100%, con punte del 182% per Civitavecchia e del 206% per Palermo. Il Pireo si è collocato, tuttavia, al primo posto con un incremento el 260%.

Si calcola che il numero dei crocieristi entro il 2000, potrà sfiorare i 9 milioni con circa 60 mila passeggeri al giorno ed un fattore di utilizzo delle navi dell'83%.

SOCIETÀ

COOPERAZIONE EURO-MEDITERRANEA PER LA LOTTA AL TERRORISMO E L'IMMIGRAZIONE ILLEGALE

Cooperazione all'interno del Mediterraneo occidentale circa il governo dei flussi migratori, aggiornamenti sugli sviluppi della collaborazione per la lotta al traffico degli stupefacenti ed alle organizzazioni criminali in generale, lotta al terrorismo e prospettive di cooperazione in materia di protezione civile.

La quarta riunione dei ministri dell'Interno del Mediterraneo (Napoli 18-19 maggio) ha ribadito l'intenzione di rendere il Bacino mediterraneo un'area di dialogo, di scambi e di cooperazione alla luce delle più attuali esigenze nei settori della sicurezza e della polizia.

In particolare, è stato sottolineato nell'occasione come le politiche riguardanti il controllo dei flussi migratori devono puntare all'integrazione sociale e culturale, nel rispetto dell'identità degli immigrati. Sul fronte dell'immigrazione illegale, tuttavia, è stata ribadita la necessità di più severe misure di controllo alle frontiere, incentrate sulla maggiore collaborazione tra gli organismi nazionali di polizia.

Traffico di stupefacenti e criminalità organizzata costituiscono elementi cui avviare una sempre più stretta cooperazione che permetta lo smantellamento delle reti terroristiche attraverso scambi di informazioni, prosciugamento dei finanziamenti e, si ipotizza, corsi di formazione per esperti del settore.

Forme di collaborazione anche in materia di protezione civile ed in campo giudiziario, con particolare riferimento a tematiche quali estradizione e diritto d'asilo, in conformità con gli strumenti internazionali.

MEDITERRANEO- L'ISTRUZIONE FEMMINILE RALLENTA LA SPINTA DEMOGRAFICA

Il periodo finestra già attraversato da Giappone e Corea del Sud, consistente in quella fase in cui la popolazione in età lavorativa è almeno il doppio rispetto a quella dipendente (età scolare o terza età), rappresenta un'occasione irripetibile per attivare piani di sviluppo nell'Area mediterranea. In Turchia il periodo è già avviato e durerà sino al 2002, in Marocco andrà dal 2003 al 2017, in Tunisia dal 2001 al 2012 ed in Egitto dal 2009 al 2019.

La pressione demografica dei Paesi della riva Sud del Mediterraneo, comunque, è destinata ad arrestarsi; in contrasto con i dati dell'Onu e dell'International Institute for Applied Systems Analysis (IIASA) per l'Africa del Nord, la Fondazione Agnelli prevede che, entro il 2030, tutti i Paesi arabi saranno aldisotto della soglia di sostituzione (2,1 figli per donna).

Responsabile di questa situazione è la maggiore istruzione femminile che porta con sè una maggiore utilizzazione di pratiche contraccettive, matrimoni ritardati e minor tempo per badare ai figli. In base a tali indicatori è rilevante la riduzione della fecondità in Egitto (-34%), Marocco (-53%) e Palestina (-29%).

Il Libano, secondo i dati della Fondazione, scenderà al di sotto della soglia di sostituzione già dal 2000, precedendo Marocco (2004), Iran (2005), Turchia (2006), Libia e Tunisia (2007), Giordania (2011), Siria ed Algeria (2016), Egitto (2018), Iraq (2027), Israele (2030), Arabia Saudita (2034).

La Fondazione Agnelli, inoltre, ha analizzato la realtà economica dell'Area mediterranea e dei Paesi immediatamente vicini, distinguendo tra Paesi riformatori multilaterali (Marocco, Tunisia, Turchia, Maghreb senza Algeria e Giordania), riformatori autonomi (Egitto e Siria) e ad economie rentières (Arabia Saudita, Kuwait, Emirati).

I riformatori multilaterali hanno seguito le direttive allo sviluppo indicate da organismi internazionali quali il Fondo monetario, aprendosi alla liberalizzazione delle esportazioni e delle importazioni, cercando l'integrazione con le economi dei Paesi sviluppati e la riforma del settore finanziario.

I riformatori autonomi, invece, hanno confidato in larga misura nel petrolio, effettuando aggiustamenti macroeconomici che non hanno modificato la struttura di fondo delle loro economie. Essi, più che sulle importazioni hanno contato sulla domanda interna e sugli stock di capitali detenuti all'estero.

I Paesi a economie rentières, dominati dal ruolo economico dello Stato, sono fortemente dipendenti dal petrolio e devono, necessariamente, indirizzarsi verso la diversificazione produttiva e lo sviluppo dell'economia privata.

COMUNICAZIONE

IN ARABIA SAUDITA AVANZA LA RETE INTERNET - FONDI PER I COLLEGAMENTI

Il Governo saudita ha deciso di legalizzare l'accesso a Internet nel paese e di consentire ad alcune aziende selezionate straniere di fornire accesso diretto ai sudditi di Re Fahd.

A questo proposito sono stati stanziati appositi fondi per creare il collegamento dell'Arabia Saudita con il resto del mondo e dare spazio al business regionale oltre che a fornire nuove opportunità di dialogo con il resto del mondo agli abitanti del paese.

Ricordiamo che in Arabia Saudita i collegamenti ad Internet sono stati frenati da leggi che limitano la diffusione delle pubblicazioni straniere, così come - d'altra parte- in altri Paesi del Golfo Persico, nonostante il forte radicamento nel settore della telematica da parte di alcuni investitori arabi. Non ultimo il principe saudita Al Waleed, che conta partecipazioni in Netscape, Apple e Motorola.

CULTURA E RICERCA